交通科学館

今日は交通科学館に行ってきました。女房の友人がここに勤めていて”今いろんなバイクが展示してあるから見に来い！”と言うので行って見たわけです。まず入り口を入った所に現行バイクのＺＲＸやＸＪＲやスクーターやらなんやかんや置いて有りました、そして二階へ登るとＨＯＮＤＡの２ストレーサー、ＮＲ５００、ＮＳＲ５００、２５０，現行ＧＳＸレーサーが並べられており左の部屋に旧車が展示されてました。Ｗ１から始まりＣＢ７５０とＺ１が隣合ってましてＧＴサンパチやらＺ１３００やらなんやかやと懐かしいのもあったり、でやはり刀をしげしげと見てから一番奥まった所のＧＳＸ－Ｒ７５０をまたもしげしげとなめて、Ｚ１０００のＰＯＬＩＳ仕様と、これは珍しいＧＴ７５０の白バイをまたがりたい気持ちを抑えつつなめてきましたヽ(´▽｀)/。まあ普段見れないバイクをまじかで見れたのはとてもよかったです、欲を言えばせめてまたがらせて写真撮らせて欲しいです、試乗できたら最高でしょうけど、まっ無理なことですけど。旧車の重々しい迫力（おおげさですけど）をかいま感じてきました。また刀かＧＳＸ－Ｒが欲し～いよ～！

YAMAHA MAJESTY250

御歳７０w(ﾟoﾟ)wのＮ村さんの愛車マジェです。パニアケースも付いていて結構でかく感じられますが、取り回しが重いとか言いながらも、颯爽と転がしていらっしゃいますヽ(´▽｀)/。私も永くバイクに乗り続けたいと思いますが、はたして７０まで乗っていられるかどうか？若い頃にはメグロに乗っていたそうで、排気音の事やら溝に突っ込んでバイクの下敷きになって助け出された事やら話しは尽きませんでした。頑張ってずっと乗り続けてほしいものです。

ステッカーチューン

先日トップボーイの変なデカールやエンブレムを剥ぎ取りまして、なんだかノッペラボウの様相だったのでステッカーを貼ってみました。エンブレムのあった所にＭＯＯＮを、なかなか黄色がなじんでいい感じです。

キーの差込み下が垂れ下がったワイヤーロックのキーで擦れてうっすら傷ついていたのでＥｓｓｏを貼ってみました。

後ろのキー差込みにはちょっとレアなＭｒ．Ｂｉｋｅを貼りました。文字の黄色がやはりボディー色となじんでいい感じではないでしょうか。

あと気になるのがシート下のボディーサイドの部分です。一番目立つ所なのでノッペラのままでは味気ないので何とかしたいものです。

ＣＢ１３００

Ｓ村さんがＺＲＸからＣＢに買い替えされました。やはり４００では物足りないようです、逆車で３０００Ｋｍでヨシムラのマフラーが付いて全部コミで(私から見れば慣らしのいらない新車ですけど）￥１００万しないとは、お買い得ですね。

昔のレーサー(私が好きなレーサーはたいていゴールドのホイールでした）が好きな私はゴールドのホイールがとてもいいと思います。ボディーの黒にも似合ってます。

で、気になるのがなぜ前のオーナーが手放したのか？ヨシムラ付けて慣らしも終わっていよいよこれからが楽しい状態なのになぜ？、不景気でリストラされて売らざるをえなかったのか、金に余裕があってほかのバイクに目移りしたのか、いざ買ってみたものの忙しくて乗る暇も無く売ったのか、それともバイクに飽きたのか、などなど距離走ってない中古を見るといつもつい、いろいろと想像してしまいます。

ＴＯＰ ＢＯＹで初通勤

今日はＴＯＰＢＯＹで通勤しました。まだ慣れてないせいかとても怖かったのです。もちろん３ヶ月ぶりの公道だったせいもありますが、このスクーター、なんか乗りにくい感じがします、まず幅もあるせいかシート高が、刀よりＧＳ１２００ＳＳ（ＧＳは結構低いんですけど）より、他のネイキッドバイクより高いのです。ＸＲ２５０ＢＡＪＡぐらいありそうです。アクセルも割りと開けないと発進しないし開けすぎるとキュッと出るし、一番怖いのがサスペンションで前はガタガタブルブルするし後ろはコーナーでフニャニュルッとピボットが緩んでるのかタイヤが滑るのかの様な感じがして怖くて倒していけません。まあこのクラスだとこんなものかもしれませんけど、５０ｃｃじゃないんだからもっとガッチリしてほしいもんです。まあ慣れろってー事でしょうね。

で、ＴＯＰＢＯＹで検索してみるとオフロード走ってる人いるんですね、オフ用タイヤに換えて林道ツーリングしていらっしゃる。でもこのサイズのオフ用タイヤ絶版になってしまったようです。オフ用タイヤ姿も結構いけてましたし、一度履き替えて林道行ってみたかったな～。やはりオフロードバイクなのかＴＯＰＢＯＹ恐るべし。

ＫＹＭＣＯ ＴＯＰＢＯＹ

ついに来ました、キムコのトップボーイです、見たこと無いでしょう。２スト１００ｃｃでシートの下にはフルフェイスがスッポリはいるし、前にはフタ付きのＢＯＸもついてて収納は十分です。見た目はデュアルライトやグリップにガードが付いていてオフロードな雰囲気ですが決してオフは走らないように言われました。さっそく乗ってみたのですが、３ヶ月のブランクは(少し大げさかも知れませんが、”これでどこでも行けるでー”と思った３０年前の）高１の時の気持ちをよみがえらせました。やっぱりバイクは楽しいですね。これでようやく明日からの通勤が楽になります。

ミーナさんのＣＢ復活おめでとうございます。一緒には走れませんがＴＯＰＢＯＹでツーリングには行ける範囲で行って見ようと考えているので、偶然にも見つけたら”あおってあげましょう”ヒッヒッヒッ。

HONDA リード１１０

私の同級生のU田君が最近買ったHONDAリード１１０です。中国製らしいです。ただ１１０ｃｃでは物足りないと言っておりました。でも自転車より楽だと思いますけど。ところで私、この四日で晴れて免停が終わります。およそ三ヶ月のチャリンコ生活でざっと計算すると１，０００キロ以上は走っております。どしゃ降りだろうと何だろうと我ながらよく頑張りました。そして遂に十日には待ちに待った中古の台湾製１００ｃｃスクーターがやって来ます。で今は”ゾックゾックするやろカッチカチやぞ”みたいなー感じでおります。とてもレアなスクーターで恐らく見かけた人は皆無だと思います、そのうち紹介します。

ＧＳ１２００ＳＳさようならそして有難うパートⅡ

山賊からはもとの２号線を引き返し錦帯橋へ向かいました。するとねずみとりはすでに跡形も無く・・・と思っていたら更にその先へと移動して出店されておりました、ご苦労様です。錦帯橋でも写真を撮ったのですがなんとカメラの電池が切れてしまい撮れてませんでした、残念錦帯橋からは大竹方面に向かい（なんと新しい道があってトンネル出たら小瀬川沿いに出ました、いつの間にできたん？知らんのはわしだけかい）弥栄ダムへそして元来たワインディングを登り堪能し帰りました。これで最後かと思うと寂しくなりますが、今度は１００ｃｃで行ける所を行きまくる勢いです（勢いだけです）

ＧＳ１２００ＳＳよさようならそして有難うパートⅠ

とうとうＧＳを手放す事にしました。私の様なバカがＧＳに乗り続けるとのこりの３点がとても危ういと判断いたしました。まあ他にも色々と理由はありますが、とりあえず１００ｃｃのスクーターに買い換えます、いずれ紹介しようと思います。で今日は天気も良く絶好のツーリング日和ＧＳの最後を飾るため近場ではありますが岩国へ行ってきました。

とりあえずいつもの様に沼田から戸山をぬけ久島分かれを上がった所のセブンで一服。時速６０～７０で決して前の車を抜かない様大人のライディング厳守です。以前の私なら田舎道でも３桁出すことも、センターラインの色など関係なくぶち抜いたりしていました、今はそれがとても恥ずかしく穴があったら入れたいいやいや入りたいぐらいで反省しておりますヾ(_ _*)ﾊﾝｾｲ･･･。

でーそのまま吉和へむけて上がって吉和でなく大竹へ向けて下って行きます。この弥栄ダムへの道がとっても景色もよくワインディングの具合がいいのです、残り３点をしばし忘れるところでした。写真は弥栄大橋を渡った所でございます。ここから美和を抜けて錦川へ出て２号線へ右折し山賊へ参りました。２号線へ入り少し行った所で対向車線でねずみとりを出店してました、気をつけなはれ～。

山賊に車では何回もきとるんやけどバイクで来たのは２０年ぶりぐらいではないかなー、その時はＧＰＺ４００Ｒで来たんですわ、バイクでは２回しかきてなかったんやーΣ( ゜Д゜)ﾊｯ！。でー山賊焼きとうどんと迷ったんですがうどんにしてしまいました、やはり山賊焼きにしとくべきだったか？うーん、まあどうでもええかー　・・・・・続く、、、、、

ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＺＺＲ６００

友人のＳ藤君の愛車ＺＺＲ６００です。カメラのフラッシュが作動せず暗くて申し訳ありません　o(_ _)oﾍﾟｺｯ。ＺＺＲ４００と全く同じ姿形でありながら１００馬力ぐらいあるのではないでしょうか、メーターは２８０まできってあります。私２０年ほど前にＧＰＺ４００Ｒに乗ってまして、そのＧＰＺにも６００がありました。（ただしフレームが４００はアルミに対し６００は鉄であったとおもいます、鉄のほうが剛性が高いのでしょうか？）それと同じパターンだと思われ、まあどちらにせよなかなか見かけないバイクです。ＺＺＲ６００なんてこれ以外見たことがありません、バイク雑誌でも見たことがありませんＧＳより珍しいでしょう。今日は１９１を通って島根へ行ってきたそうですがあんまり飛ばすなよ、捕まるで、誰かさんみたいに。

ＺＲＸ－Ⅱ

Ｓ村さんの愛車ＺＲＸ－Ⅱです。今日は有難う御座いました。恐らく最終型でしょう。私も以前９４年式のローソンカラーに塗り替えられた中古に乗ってました（Ⅱではなくビキニカウルのついてるほう）。当時はこの形が好きでたまらんかったんですヾ(´ε｀*)ゝ、が今はＫＡＷＡＳＡＫＩよりやっぱＳＵＺＵＫＩでしょみたいなー。これからほとんどの４００が無くなってしまう様です。しかしＣＢは生き残るみたいやし、ニンジャの４００みたいなんも出来るみたいやし全く無くなる訳ではないようですね、まー馬力がもう少し欲しいですね、そりゃ４００買うより軽くて馬力のある今どきの６００の方に目がいっちゃいますよねー。

ホンダドリームＣＬ７２スクランブラー

Ｆ木さんの愛車ＣＬ７２です。恐らく１９６２年式ではないかと思われ、そうなると私と同い年の４６歳ですw(ﾟoﾟ)w。空冷４サイクルＯＨＣ２４ｐｓでして当時￥１８９．０００で売られてたそうで今のレートではいくらかわかりません┐(´-｀)┌。しかし高価であったことは分かります。Ｆ木さんは昔ほしくても買えなくて最近ネットで見つけ買取り（大人買い？）岩国のショップでレストアしてもらったそうです。なかなか綺麗にされています、長く大事に乗って欲しいですね。

GSのキー

今日はキーをいじってみました。これまでこのオイルドロップを付けていたのですがだいぶくたびれて来たので換えてみました。

なんか見たことあるような・・・・そうですタイヤのバルブキャップです。金属部分が少し腐食して開け閉めがきつくなってきたので新しいものと換えたのですが、古いほうも何か使えないかと思いひらめきドリルと瞬着を駆使してこんなん出来ました。クールでしょそうでもないか～┐(´-｀)┌。

その後のGS２

やっぱりダメですイリジュウムに換えましたがかぶります。しかし症状は軽く割りと早く正常にもどります、暖機のしかたも早めにチョークを戻す様にしてみると調子いい様です。かぶり始めても一度エンジンを切って少し待ってからかけてやると調子よくなります。恐らくキャブが冷えた状態がよくないのではないかと思います。ネットで見てみるとやはりＧＳで同じ症状があるようでＧＳ１２００ＳＳ特有の物かもしれません、まあしょうがないですね┐(´-｀)┌。

その後のGS

GSはエアークリーナーを換えてもドレンホースを付けても結局かぶってしまいました。３番が打ってません、そのたんびにプラグを掃除するのもめんどうなのでここは一つプラグをイリジュウムに変えて見る事にしました３番の一本だけですけどね、高いから(;´д｀)ﾄﾎﾎ…。

左は黒くすすけたプラグです、掃除した後乗って調子いい状態ですが次にはかぶるでしょう。右はイリジュウムですが値段は３倍ぐらいしました。次に乗るのは火曜の朝、さてどうなることでしょう。また報告します。

GS１２００ｓｓ

あれからずっと調子良かったり悪かったりどちらかと言えばご機嫌ナナメでした。１つ打ってない所のプラグのすすを掃除してみたり、でもだめでした、でエアクリーナーも気になっていたので見てみるとボックスにまた水が溜まっていました。雨も降った訳でもなく洗車してもないので明らかに結露です。一応ボックスには水抜き穴があるのですが外側でゴム栓がしてあっていちいちそれをはずしてやらなくてはいけないのです。しかも狭い隙間の奥で手が届かないので不便でしょうがないのです。そこでゴム栓のかわりに身近にあったナイロンホースを付けてドレン状態にしました。

これがゴム栓です、恐らく透明だったはずですが先っぽに黒いオイル状の物がこびりついていて拭いても黒い色が染み込んでいました┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～。

とても解りにくいと思いますがホースを付けた所です。

これが正解でした。これ以降かぶりません、いまのところ。恐らく結露でエアークリーナーがダメになってしまっていたのでしょう、それと足りない空気もホースから入って来ているのではとりあえずはこれで乗っときます。PS.新しいエアークリーナーはまだ来ません(´；ω；｀)ｳｳ･･･。

GS子ちゃん退院

GS子強制退院です。一応低い所を少し濃くしてもらいました（分かりにくいですか？）これ以上はキャブの分解掃除などなどやっかいな事になりそうなので退院です。で今朝も症状は出ましたがその場で暖機してアイドリングが１２００で安定したところで走り出すと大丈夫でした。やはり暖機不足なんでしょうね。GSを引き取りに行って帰る途中違和感を感じ、きずくとライトが点いてない、そのままUターンでカンパニーへ、で調べてもらうと玉は切れてない、ヒューズも切れてない、なんとセルスイッチONの時ライトが消える様になっていてそれが戻ってなかったみたいです、素人ではまずわからんでしょうw(ﾟoﾟ)w。でスイッチボックスばらしてグリスUPしてもらいました（写真）。もう買って半年をとうに過ぎクレームはきかんはずなのに、全部タダでやって頂きました。有難う御座います。

HONDA モトコンポ

I田さんの愛車モトコンポかわいいっす。本日のご来店有難う御座いました。なんと現役です通勤にも使う様です。もともとまず見かける事は至難のわざのモトコンポが今現在走ってる姿を見れるなんて、つちのこを見るより価値があります。チガウカ。確かシティの後ろに折りたたんでスポッとはまってましたね当時、なかなか斬新なアイデアでした。昔のHONDAは特に四輪ではデザインや発想が先走りする傾向があっていつも残念な結果に終わっていた様に思います。これも実際にシティに載せてた人はいないと思います。ですが今や日本を代表する貴重なお宝バイクではないでしょうか。

SUZUKI Address１２５G

GS子ちゃんの代車Address125Gです。こんなにいい代車に当たったのは初めてです。結構走ってくれます、通勤にはもってこいだと思います。ただ欲を言えばショックをどうにかして欲しいです。とくに前がガタガタとハンドルに来ますﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ。

低速でアクセルを戻すとブーンと低い、いい音がします。そのせいか必要以上に開け閉めしてしまいます。出来ればこのまま三月いっぱいまでかしてもらえんでしょうからくちんなんで。

GS子ちゃん入院

とうとうGS子ちゃん入院しました。今朝も機嫌悪くて往生しました。帰りもご機嫌ナナメでそのままカンパニーへ。油冷エンジンに排ガス規制がかかって薄く設定されしかもキャブにヒーターも付いていない事が寒さに弱い主な原因らしいです。リミッターも原因の一つかも、又例のエアークリーナーも気になるのでその辺を診てもらう事にしました。早く元気になって還ってきてねじゃないとうりとばすぞ～

かぶります

やっぱりダメです。今朝も結構冷え込んだせいかバッチリかぶりました。エンストしました。帰りも少し症状が出ましたが道がすいていたので回してやるとなおりました。やはり暖機不足かエアークリーナー換えてみようかな～。どっちにしろこのままでは乗っとられん！これからまだまだ寒くなるとゆうのに、もう売ってしまおうかとりあえず明日の朝も冷え込むみたいなのでどうか機嫌直してちょうだい！GS子ちゃん・・・・

プラグ換えたのに～

今朝又かぶっちゃいました。ボフボフ言ってエンストです。ふかしあげながら何とかしのぎました。プラグ掃除してもらってからは調子良かったのに昨日プラグを新品にしたとたんこれですか？暖機はちゃんとしたつもりだけど、まだたりんのでしょうか？エアークリーナーが例の水溜りの件で湿気ているのではないかと思いドライヤーで乾かし日向で日光浴させました。

やはり水が滴ってたか浸かっていたと思われ、その部分がサビの様に変色してました。交換すればいいのでしょうがボンビーなので、しません。これでいきます！

朝、調子悪くて夜は調子いいので恐らく気温が低くてこんな症状が出るのでしょう。で、今回ガソリン価格も下がったことだしこの際レギュラーからハイオクへ変えてみました。なぜなら以前ロードライダーと言う雑誌で油冷の産みの親、横内悦夫さんのインタビューで油冷を長く楽しむには（１）マメにエンジンをかける（２）オイルに気をつかう（３）ハイオクガソリンを使う。この３つとの事でした。カンパニーではバイクにはレギュラーを入れる様に前から言われてましたが、僕の周りではハイオク入れる人も結構います。はっきり言ってどんな効果があるのかよくわかりませんが明日の朝がどうなるか楽しみでもあり不安でもあります。結果は又報告します。

プラグ交換

今日はカンパニーでプラグを交換してもらいました。先日の急に朝冷え込んだ通勤時エンジンの調子が悪くなりブホブホ言い出しエンストもするのでとりあえずカンパニーで診てもらうとプラグが真っ黒でかぶってた様で早速プラグを注文しました。冬場はガソリンの霧化が上手くいかずかぶりやすいそうです。

これが古いプラグです。前回磨いてくれていたのでそこまで汚くはありませんでした。ついでにエアークリーナーのコンプレッサー逆噴射もお願いしてエアクリ外すとボックスのなかに油の浮いた水溜りがありましたビックリです。どうやらシートのチンコパッドのあたりから水が浸入しちょうど口を開けたエアクリに少しずつ入って行ってたみたいです。これから気を付けなくっちゃいけません。これで寒い冬も万全かな。

HONDA CB1100R

最近うちの店に来て下さる様になったS田さんの愛車CB1100R本物です。本日はご来店有難うございました。　最初CB1300と思って写真を撮っているとなんだか違和感を感じ始め、よく見るとシートに１１００Rと有り、なんだこれは？あーっ本物やんかとようやくきずきました。

なぜならとっても綺麗だから。足周りも綺麗にはまってるし、カウルも綺麗だし、本当に綺麗に仕上がっているので、現行車と言っても分からないぐらいです。詳しい話は聞けなかったのですが、もともとバイク屋さんに長く勤めていたそうで、恐らく自分でコツコツ仕上げたんじゃないかな～

本物と言う言い方はおかしいのかも知れませんが、やっぱ本物はカッコエエで～。今日は忙しくてよく見れなかったので、今度きたらなめるようにみてやろうと思います。ｷｮﾛ(･_･ )( ･_･)ｷｮﾛ

YAMAHA CYGNUS X GP CYLINDER SR

  うちのお客さんN本さんの愛車YAMAHA CYGNUS・・・・です。

本日のご来店有難うございます。

何だかとても長い名前です。１２５CCですが、一昔前の１２５とはちがって大柄で安定感がある様におもいます。最近の１２５スクーターはでかくなったっすね！w(ﾟoﾟ)w

KIMCO GRANDINC X125

うちのお客さんY本さんの愛車GRANDINC X125です。

本日は来店ありがとうございました。

台湾製のバイクです。１２５でありながら、２５０，４００クラスの大きさがあり、安定感があります。１００ｋｍぐらいは出るとのこと、メーターは１５０まで切ってあるので、もっとでるかも？

最近、台湾製のスクーターが多くでまわっています、デザインもカッコイイ物が見受けられ、部品供給も問題なく信頼性も高く、また値段も安いそうです。ただ日本車に比べたら当たりはずれが、あると言う人もいますが、なかなかいいんじゃないですか。詳しくはリンク先のバイクショップカンパニーへ。

YAMAHA birdie ８０

僕の親友Y川君通称エーソーちゃんの愛車バーディー８０新聞仕様です。

今や貴重な２ストです、とても丈夫で速いそうですがタイヤはカーカスがでるまで換えません、パンクしてもチューブだけ換えればOKのとても経済的なバイクです。テールランプもずっと切れたままです、先日警察の方に注意されたそうですが直しません、それどころか「メーター振り切るで！」だそうです。たしかメーターは８０まで切ってあったとおもいます。

LOOSE　BOY`Sって聞いた事ある様な無い様な？もしかしてあの伝説のチームか？

まあどーでもいいんですけど、テールランプは早く直した方がええよ！

KAWASAKI ZZR1100D

今日店に来て頂いたK君の愛車です。

今日は有難うございました。

ドゥオーモホイール、ａｐロッキード前後キャリパー、ラジアルマスター等、いろいろやっちゃってます。

既に三代前のD型ですが、個人的にZZRの中では一番好きです。カッコイイから。

キャリパーのオーバーホールをしたいらしく、早速カンパニーのO君に尋ねると、ロッキードはパーツが結構高価らしくお金がかかりますよとの事、シールだけならまだしもピストン全とっかえなら大変ですね～。前後で１４個だもんね。

教訓：私の様なボンビーは無理して高価なパーツはつけない！後々修理やオーバーホールで又お金がかかりますから。ノーマル最高！

ＳＵＺＵＫＩ ＧＳ１２００ＳＳ

僕の愛車ＧＳ１２００ＳＳです。

ほとんど”どノーマル”です。

ただ、ネットでＧＳ１２００ＳＳ検索、ホームページ、ブログでの、情報から、リミッターカットする事により、トルクがＵＰすることと、ＴＲＸ８５０のグリップに変える事によるハイグリップ化が、安く体感出来るカスタムである事を知り、早速、やっちゃいました。

ＴＲＸのグリップＡＳＳＹです。スイッチボックスはＧＳのままです。

￥１５００ぐらいです。

神戸ユニコーンのリミッターカットが￥７０００ぐらいで、合せて￥９０００で、おつりが、きます。

効果の方は、結構有ります。両方の相乗効果のせいか、加速が、断然良くなりました。今までは、パオーン～な感じがズギューン～なかんじです。

右のグリップだけ新しく、少し太くなりました。違和感は、ありません。リミッターカットは、とてもかるく、ちゃちに感じ、バイクショップのＯ君いわく、「部品代だけなら数百円ですよ」との事。なんじゃそりゃ

でもまあ、かなり満足です、おすすめです。